El presente Torneo de Apertura será a 4 fechas
El calendario será el siguiente, ( modificable )
1ª Fecha 7 de Marzo
2ª Fecha 28 de Marzo
3ª Fecha 25 de Abril
4ª Fecha 16 de Mayo
La 4ª fecha tendrá un puntaje adicional de 50%.
No habrá fecha descartable.
Las categorías participantes deberá, tener el fondo y número del color que se indica:
Escuela Fondo Blanco Número Negro
Promocionales Fondo Blanco Número Negro
Mayores de 50 años Fondo Blanco Número Negro
Mayores de 42 AÑOS Fondo Amarillo Número Negro
Mayores de 35 años Fondo Verde Número Blanco
Intermedios Fondo Amarillo Número Negro
Expertos Fondo Verde Número Blanco
Super Expertos Fondo Rojo Número Blanco
Las categorías participantes se premiarán de la siguiente manera
Escuela A 1º al 6º lugar
Escuela B 1º al 6º lugar ( motos hasta año 2000)
Promocionales 1º al 10º lugar
Mayores de 50 años 1º al 6º lugar
Mayores de 42 años 1º al 6º lugar
Mayores de 35 años 1º al 3º lugar
Intermedios 1º al 6º lugar
Expertos 1º al 6º lugar
Super Expertos 1º al 6º lugar
De igual manera se premiarán a los campeones del Torneo
El sistema de puntaje será:
1º lugar 25 puntos
2º lugar 22 puntos
3º lugar 20 puntos
4º lugar 18 puntos
5º lugar 16 puntos
6º lugar 15 puntos
7º lugar 14 puntos
8º lugar 13 puntos
9º lugar 12 puntos
10º lugar 11 puntos
11º lugar 10 puntos
12º lugar 9 puntos
13º lugar 8 puntos
14º lugar 7 puntos
15º lugar 6 puntos
16° lugar 5 puntos
17° lugar 4 puntos
18° lugar 3 puntos
19° lugar 2 puntos
20° lugar 1 punto
A partir del lugar 21, se otorgará 1 punto a todo corredor que termine reglamentariamente la prueba. El piloto que haya obtenido el mayor número de puntos en las competencias será el Campeón su clase.
En caso de empates en los resultados de un día de competencias, los pilotos en cuestión recibirán los puntos de su posición. El siguiente clasificado recibirá los puntos de su posición real. Ejemplo:
Piloto A = 57 minutos 35,456 segundos, Piloto B = 57 minutos 35,456 segundos, Piloto C= 58 minutos 12,756 segundos
Piloto A = 1°, Piloto B = 1°, Piloto C = 3°
En caso de carreras de mas de un día, cada día otorgara el puntaje correspondiente al lugar del piloto.
Eventualmente una carrera podrá tener una bonificación de puntaje máximo del 50% siempre y cuando la misma tenga mayores exigencias y duración que las del resto del campeonato o sea la final del mismo.
EMPATE
En caso de empate y que el campeonato sea con descarte, se tomarán como válidas las carreras desechadas únicamente para los pilotos indicados en el empate, de subsistir éste, se procederá como en el caso de Campeonato sin descarte, resolviendo a favor del que haya obtenido mayor número de primeros puestos. De subsistir el empate, a favor del que haya obtenido más segundos puestos y así sucesivamente. De subsistir el empate
será resuelto a favor del que tenga mejor figuración en la última competencia puntuable.
CONOCIMIENTO Y RESPETO DEL REGLAMENTO PARTICULAR
Toda persona que participe en estas competencias está obligada a conocer su Reglamento Particular y a acatarlo sin restricciones, aceptando las consecuencias que pudieran resultar de ello, renunciando a todo recurso ante árbitros o tribunales no previstos.
INSCRIPCIONES
En caso de suspensión del evento o postergación del mismo, el piloto podrá solicitar la devolución del importe de su inscripción.
RECEPCION DE LAS INSCRIPCIONES
Las inscripciones definitivas deben hacerse en un formulario provisto por el organizador, donde se indicará como mínimo los datos personales de los participantes (primer nombre, primer apellido, al menos inicial del segundo, RUT, edad, teléfono de contacto, ), y los datos de la moto (marca cc., etc.), categoría a que postula, y número asignado. Toda inscripción para ser válida deberá acompañarse del importe de los derechos.
Es responsabilidad del piloto verificar que su inscripción y pago se hayan efectuado correctamente, antes de la hora de llamada del primer piloto.
CIERRE DE INSCRIPCIONES
El cierre de inscripciones se realizara de acuerdo a lo estipulado en el Reglamento Particular correspondiente.
NÚMERO DE COMPETIDORES
Cada uno de los eventos puede ser cancelado si él número de los participantes es insuficiente. El organizador está también autorizado a fijar (si lo considerara necesario) un número máximo de participantes; dicho número máximo deberá estar publicado en el Reglamento Particular. Si hubiesen demasiados pilotos inscritos, el método usado para seleccionar dichos pilotos deberá de estar descrito en el Reglamento Particular Tendrán prioridad los pilotos que ya hubiesen obtenido puntos en previos eventos del corriente campeonato y a los pilotos que estuvieron clasificados entre los primeros seis del año anterior.
RECHAZO DE INSCRIPCION
Toda inscripción que contenga datos falsos podrá ser considerada como nula: el firmante de la inscripción podrá ser amonestado y el caso será referido a la Comisión de Disciplina o Ranking según corresponda. El organizador podrá rechazar la inscripción de pilotos que estén sancionados o que presenten deudas o castigos anteriores.
Si con posterioridad a haber intervenido en una competencia, a un corredor se le descubre falsedad en los datos de inscripción podrá ser descalificado y quitado los puntos obtenidos.
INSCRIPCIONES CONDICIONADAS
El Reglamento Particular podrá prever la aceptación de inscripciones bajo ciertas reservas bien definidas, pudiendo comunicar al participante dentro de las 24 horas antes del cierre de las inscripciones, el rechazo a su solicitud.
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Todas estas personas quedarán supeditadas a la autoridad de la Comisión Deportiva, quien podrá juzgar su comportamiento, pudiendo incluso exigir el abandono del recinto si fuera necesario, perdiendo el importe de su inscripción.
La Comisión Deportiva se reservará el derecho a no admitir carpas, camiones o vehículos que exhiban marcas o logotipos de empresas o de auspiciadores
CONSIDERACIONES GENERALES PARA LAS CATEGORIAS
1) Los pilotos serán clasificados por la Organización, de acuerdo a los antecedentes que deberán proporcionar en la ficha de inscripción y los que obren en su poder.
2) Los pilotos sólo pueden ser cambiados por la organización,o ellos solicitar su cambio de categoría, en cada modalidad de Campeonato, y sólo a la categoría inmediatamente superior o inmediatamente inferior según corresponda.
La autorización no es necesaria cuando el cambio sea por edad.
3) Casos especiales serán analizados por la Organización, pudiendo esta otorgar una autorización provisoria para un análisis de los resultados que si son
desequilibrantes para la categoría, motivarán la descalificación del corredor o de la pareja y encasillamiento en la categoría inmediatamente superior, perdiendo los puntos logrados.
4) Los pilotos del MotoCross deberán optar por categorías equivalentes, previa aprobación de la Organización.
Si no cumple el quórum requerido la categoría será eliminada de la carrera y sus participantes, encasillados en la categoría correspondiente a su ranking
personal o a la inmediatamente superior, si no hay otra opción. El puntaje así obtenido por el corredor, será considerado para la categoría que compite normalmente, en caso de parejas, obtendrán el promedio de los puntos obtenidos por lo dos pilotos que la conforman; en caso de ser decimal, se aproximará al número inferior.
Las categorías que no completen cupo mínimo en las dos primeras fechas del Torneo, serán eliminadas.
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DISPOSICIONES GENERALES PARA LA COMPETENCIA VEHICULOS ADMITIDOS
Serán admitidas todas las motos de Enduro, Todo Terreno y Cross, de dos ruedas, con una motriz, que a juicio de la Comisión Técnica, por su tipo y estado de conservación no signifiquen un peligro para el piloto, concursante o para los demás pilotos y público y que cumplan con las normas de este reglamento.
Todas las motos tendrán obligación de llevar 1 porta número delantero y 2 laterales, uno a cada lado, con los números tipo FIM y con fondos que les correspondan para este Campeonato y que se asignaron al inscribirse.
Cada corredor será responsable de identificar su moto con los fondos y números oficiales, en caso contrario, no podrá largar, perdiendo el importe de su inscripción. No se aceptarán números ilegibles, en mal estado.
Toda moto una vez que termine su participación deberá ser guardada y no puede volver a circular , tanto por el circuito o por los alrededores de él ( campo ).
RESPONSABILIDAD
Por el hecho de inscribirse en una carrera organizada, el inscrito acepta por ese mismo acto, que conoce todos los riesgos inherentes a este tipo de carreras, que posee el estado físico y mental necesario y por lo tanto, asume su total responsabilidad individual por las consecuencias de accidentes propios o con terceros, en los cuales se vea involucrado, renunciando irrevocablemente a cualquier acción en contra de los organizadores de la carrera, auspiciadores, médicos y paramédicos asignados a la carrera, etc., liberando de esta manera de cualquier responsabilidad a los Organizadores, Productores, Auspiciadores, Patrocinadores, Dueños de los terrenos, Médicos y Paramédicos y a toda persona o empresa relacionada con el evento.
CARTA RENUNCIA
Para participar en una temporada de competencias organizada por alguno de los clubes de Enduro, cada participante deberá entregar una “Carta Renuncia” firmada ante notario,en el caso de los menores de edad esta carta también deberá estar suscrita por los padres o tutor legal.
El texto de esta “Carta Renuncia”, será determinado por la Organización y en éste se deberá establecer claramente que el participante reconoce los riesgos propios de una carrera de este tipo; que asume la total responsabilidad por las consecuencias de los accidentes en los que se vea involucrado, que renuncia a cualquier acción en contra de los organizadores, auspiciadores, de los dueños de los predios, médico y paramédicos asignados a la carrera, etc. y que por lo tanto, los libera de cualquier responsabilidad al respecto.
ACCIDENTES
Obligación de todo piloto participante:
En caso de encontrar un corredor accidentado, debe prestarle inmediato auxilio, aunque esto le signifique retrasarse o abandonar la competencia.
Esta disposición es obligatoria y pasarla por alto puede significar la inmediata descalificación del piloto en esa competencia, y posteriores sanciones.
El Jurado del evento no esta obligado a bonificar al corredor que ayuda a otro, por el tiempo perdido.
MARCACION DEL TERRENO
Los pilotos podrán ser instruidos en forma escrita u oral por el organizador (ello se indicará en el reglamento Particular de cada competencia), en una reunión de pilotos o mediante un plano impreso explicativo agregado al Reglamento Particular, con las características particulares de la prueba, tipos de recorridos e información sobre obstáculos o dificultades notables que puedan haber; así también de la forma en que se hicieron las marcaciones
de ruta.
Las marcaciones de ruta deberán ser hechas con, flechas o cintas colocadas en lugares visibles, que indiquen el recorrido a efectuar respetando las normas del Código Ambiental.
• Las cintas que indican el trazado deberán ser de diferente color para el lado derecho del izquierdo.
• Cinta Amarilla avisando anticipadamente Zona de Peligro.
Los cambios de dirección deberán marcarse en forma destacada con la cinta correspondiente.
Si hay dos marcas paralelas continuas o enfrentadas, se considerará puerta, es decir, paso obligado.
Ningún corredor, por motivo alguno, podrá circular teniendo la cinta color que indica el lado derecho a su izquierda, o la que indica el lado izquierdo a su derecha, ya que ello implica estar haciéndolo en contra el sentido de marcha, con riesgo inminente de provocar un serio accidente. Su incumplimiento es penalizado con descalificación del piloto. La ruta de una Prueba Especial no deberá de ser dejada por ninguna razón. No existe margen para circular del lado equivocado de las cintas. Si un piloto se saliera de la ruta oficial, sin retomarla en el lugar que la abandonó, o manejara en contra sentido, será sancionado entre 1 minuto a descalificación. En los tramos de enlace tampoco se permitirá salirse del recorrido señalizado, entrar a lugares cubiertos o cerrados bajo pena de descalificación.
Si con motivo de circular contra del circuito, se produjera un accidente, la pena es descalificación y el corredor podrá ser pasado al Tribunal de Disciplina
La señalización usada para el marcaje deberá estar hecha de material a prueba de agua
REGULACIONES DE TRANSITO LOCALES
Los pilotos deberán manejar conformes a las regulaciones del tránsito local en cada localidad atravesada durante el evento. Cualquier infracción a estas regulaciones cometida por un piloto, después de la averiguación pertinente, podrá ocasionar su descalificación.
SECTORES IMPRACTICABLES
Si, durante el desarrollo de un evento, una sección del recorrido se volviera impracticable o practicable solamente con asistencia externa, el Director de la Carrera podrá eliminar el mismo, neutralizar todo el sector hasta el control horario sucesivo y no considerar las penalizaciones reportadas en dicho tramo. La decisión deberá ser ratificada por el Jurado.
La anulación de las penalizaciones solo corresponderá si un porcentaje elevado de los corredores (mas del 30 %) no pudo cumplir el recorrido o lo hiciera con mas de 30 minutos de atraso y el mismo fuera causado solamente por las dificultades del sector intransitable.
No corresponde anular las penalizaciones cuando el tramo es anulado después que fue transitado por los corredores o una categoría de ellos y no se dieron las condiciones indicadas en el párrafo anterior.