REGLAMENTO GENERAL TORNEO DE CLAUSURA
HARE SCRAMBLE PROMOTO-CASTROL 2010
El presente Torneo de Clausura será a 6 fechas
El calendario será el siguiente, ( modificable por fuerza mayor )
1ª Fecha 13 de Junio
2ª Fecha 25 de Julio
3ª Fecha 29 de Agosto
4ª Fecha 26 de Septiembre
5ª Fecha 17 de Octubre
6ª Fecha 07 de Noviembre
Habrá una fecha descartable, ( de la 1ª a la 5ª )
La 6ª fecha tendrá un puntaje adicional de 50% y no se podrá descartar
Las categorías participantes deberá, tener el fondo y número del color que se indica:
Escuela Fondo Blanco Número Negro
Promocionales Fondo Blanco Número Negro
Mujeres Fondo Rosado Número Blanco
Mayores de 50 años Fondo Blanco Número Negro
Mayores de 42 años Fondo Amarillo Número Negro
Intermedios Fondo Amarillo Número Negro
Mayores de 35 años Fondo Verde Número Blanco
Expertos Fondo Verde Número Blanco
Super Expertos Fondo Rojo Número Blanco
Las categorías participantes se premiarán de la siguiente manera
Escuela A 1º al 6º lugar
Escuela B ( motos hasta año 2000) 1º al 6º lugar
Promocionales 1º al 10º lugar
Mayores de 50 años 1º al 6º lugar
Mayores de 42 años 1º al 6º lugar
Mayores de 35 años 1º al 6º lugar
Intermedios 1º al 6º lugar
Expertos 1º al 6º lugar
Super Expertos 1º al 6º lugar
De igual manera se premiarán a los campeones del Torneo
El sistema de puntaje será:
1º lugar 25 puntos 11º lugar 10 puntos
2º lugar 22 puntos 12º lugar 9 puntos
3º lugar 20 puntos 13º lugar 8 puntos
4º lugar 18 puntos 14º lugar 7 puntos
5º lugar 16 puntos 15º lugar 6 puntos
6º lugar 15 puntos 16° lugar 5 puntos
7º lugar 14 puntos 17° lugar 4 puntos
8º lugar 13 puntos 18° lugar 3 puntos
9º lugar 12 puntos 19° lugar 2 puntos
10º lugar 11 puntos 20° lugar 1 punto
A partir del lugar 21, se otorgará 1 punto a todo corredor que termine reglamentariamente
la prueba. El piloto que haya obtenido el mayor número de puntos en las competencias
será el Campeón su clase.
. En caso de empates en los resultados de un día de competencias, los pilotos en
cuestión recibirán los puntos de su posición. El siguiente clasificado recibirá los puntos de
su posición real. Ejemplo:
Piloto A = 57 minutos 35,456 segundos, Piloto B = 57 minutos 35,456 segundos, Piloto C
= 58 minutos 12,756 segundos
Piloto A = 1°, Piloto B = 1°, Piloto C = 3°
En caso de carreras de mas de un día, cada día otorgara el puntaje correspondiente al
lugar del piloto.
Eventualmente una carrera podrá tener una bonificación de puntaje máximo del 50%
siempre y cuando la misma tenga mayores exigencias y duración que las del resto del
campeonato o sea la final del mismo.
EMPATE
En caso de empate y que el campeonato sea con descarte, se tomarán como válidas las
carreras desechadas únicamente para los pilotos indicados en el empate, de subsistir
éste, se procederá como en el caso de Campeonato sin descarte, resolviendo a favor del
que haya obtenido mayor número de primeros puestos. De subsistir el empate, a favor del
que haya obtenido más segundos puestos y así sucesivamente. De subsistir el empate
será resuelto a favor del que tenga mejor figuración en la última competencia puntuable.
CONOCIMIENTO Y RESPETO DEL REGLAMENTO PARTICULAR
Toda persona que participe en estas competencias está obligada a conocer su Reglamento Particular y a acatarlo sin restricciones, aceptando las consecuencias que
pudieran resultar de ello, renunciando a todo recurso ante árbitros o tribunales no
previstos.
INSCRIPCIONES
En caso de suspensión del evento o postergación del mismo, el piloto podrá solicitar la
devolución del importe de su inscripción.
RECEPCION DE LAS INSCRIPCIONES
Las inscripciones definitivas deben hacerse en un formulario provisto por el
organizador, donde se indicará como mínimo los datos personales de los participantes
(primer nombre, primer apellido, al menos inicial del segundo, RUT, edad, teléfono de
contacto, ), y los datos de la moto (marca cc., etc.), categoría a que
postula, y número asignado. Toda inscripción para ser válida deberá acompañarse del
importe de los derechos.
Es responsabilidad del piloto verificar que su inscripción y pago se hayan efectuado
correctamente, antes de la hora de llamada del primer piloto.
CIERRE DE INSCRIPCIONES
El cierre de inscripciones se realizara de acuerdo a lo estipulado en el Reglamento
Particular correspondiente.
NÚMERO DE COMPETIDORES
Cada uno de los eventos puede ser cancelado si él número de los participantes es
insuficiente. El organizador está también autorizado a fijar (si lo considerara necesario) un
número máximo de participantes; dicho número máximo deberá estar publicado en el
Reglamento Particular. Si hubiesen demasiados pilotos inscritos, el método usado para
seleccionar dichos pilotos deberá de estar descrito en el Reglamento Particular Tendrán
prioridad los pilotos que ya hubiesen obtenido puntos en previos eventos del corriente
campeonato y a los pilotos que estuvieron clasificados entre los primeros seis del año
anterior.
RECHAZO DE INSCRIPCION
Toda inscripción que contenga datos falsos podrá ser considerada como nula: el firmante
de la inscripción podrá ser amonestado y el caso será referido a la Comisión de Disciplina
o Ranking según corresponda. El organizador podrá rechazar la inscripción de pilotos
que estén sancionados o que presenten deudas o castigos anteriores.
Si con posterioridad a haber intervenido en una competencia, a un corredor se le descubre
falsedad en los datos de inscripción podrá ser descalificado y quitado los puntos
obtenidos.
INSCRIPCIONES CONDICIONADAS
El Reglamento Particular podrá prever la aceptación de inscripciones bajo ciertas reservas
bien definidas, pudiendo comunicar al participante dentro de las 24 horas antes del cierre
de las inscripciones, el rechazo a su solicitud.
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Todas estas personas quedarán supeditadas a la autoridad de la Comisión Deportiva,
quien podrá juzgar su comportamiento, pudiendo incluso exigir el abandono del recinto si
fuera necesario, perdiendo el importe de su inscripción.
La Comisión Deportiva se reservará el derecho a no admitir carpas, camiones o vehículos
que exhiban marcas o logotipos de empresas o de auspiciadores
CONSIDERACIONES GENERALES PARA LAS CATEGORIAS
1) Los pilotos serán clasificados por la Organización, de acuerdo a los antecedentes
que deberán proporcionar en la ficha de inscripción y los que obren en su poder.
2) Los pilotos sólo pueden ser cambiados de categoría por la organización, o ellos solicitar su cambio de categoría, en cada modalidad de Campeonato, y sólo a la categoría inmediatamente superior o inmediatamente inferior según corresponda.
La autorización no es necesaria cuando el cambio sea por edad.
3) Casos especiales serán analizados por la Organización, pudiendo esta otorgar
una autorización provisoria para un análisis de los resultados que si son
desequilibrantes para la categoría, motivarán la descalificación del corredor o de la
pareja y encasillamiento en la categoría inmediatamente superior, perdiendo los
puntos logrados.
4) Los pilotos del MotoCross deberán optar por categorías equivalentes, previa
aprobación de la Organización.
Si no cumple el quórum requerido la categoría será eliminada de la
carrera y sus participantes, encasillados en la categoría correspondiente a su ranking
personal o a la inmediatamente superior, si no hay otra opción. El puntaje así obtenido por
el corredor, será considerado para la categoría que compite normalmente, en caso de
parejas, obtendrán el promedio de los puntos obtenidos por lo dos pilotos que la
conforman; en caso de ser decimal, se aproximará al número inferior.
Las categorías que no completen cupo mínimo en las dos primeras fechas del Torneo, serán eliminadas.
.
DISPOSICIONES GENERALES PARA LA COMPETENCIA
VEHICULOS ADMITIDOS
Serán admitidas todas las motos de Enduro, Todo Terreno y Cross, de dos ruedas, con una
motriz, que a juicio de la Comisión Técnica, por su tipo y estado de conservación no
signifiquen un peligro para el piloto, concursante o para los demás pilotos y público y que
cumplan con las normas de este reglamento.
Todas las motos tendrán obligación de llevar 1 porta número delantero y 2 laterales, uno a
cada lado, con los números tipo FIM y con fondos que les correspondan para este Campeonato y que se asignaron al inscribirse.
Cada corredor será responsable de identificar su moto con los fondos y números oficiales,
en caso contrario, no podrá largar, perdiendo el importe de su inscripción. No se aceptarán
números ilegibles, en mal estado.
Toda moto una vez que termine su participación deberá ser guardada y no puede volver a circular , tanto por el circuito o por los alrededores de él ( campo ).
RESPONSABILIDAD
Por el hecho de inscribirse en una carrera organizada, el inscrito acepta por ese mismo acto, que conoce todos los riesgos inherentes a este tipo de carreras, que posee el estado físico y mental necesario y por lo tanto, asume su total responsabilidad individual por las consecuencias de accidentes propios o con terceros, en los cuales se vea involucrado, renunciando irrevocablemente a cualquier acción en contra de los organizadores de la carrera, auspiciadores, médicos y paramédicos asignados a la carrera, etc., liberando de esta manera de cualquier responsabilidad a los Organizadores, Productores, Auspiciadores, Patrocinadores, Dueños de los terrenos, Médicos y Paramédicos y a toda persona o empresa relacionada con el evento.
CARTA RENUNCIA
Para participar en una temporada de competencias organizada por alguno de los clubes
de Enduro, cada participante deberá entregar una “Carta Renuncia” firmada ante notario,
en el caso de los menores de edad esta carta también deberá estar suscrita por los padres
o tutor legal.
El texto de esta “Carta Renuncia”, será determinado por la Organización y en éste se deberá
establecer claramente que el participante reconoce los riesgos propios de una carrera de
este tipo; que asume la total responsabilidad por las consecuencias de los accidentes en
los que se vea involucrado, que renuncia a cualquier acción en contra de los
organizadores, auspiciadores, de los dueños de los predios, médico y paramédicos
asignados a la carrera, etc. y que por lo tanto, los libera de cualquier responsabilidad al
respecto.
ACCIDENTES
Obligación de todo piloto participante:
En caso de encontrar un corredor accidentado, debe prestarle inmediato auxilio, aunque
esto le signifique retrasarse o abandonar la competencia.
Esta disposición es obligatoria y pasarla por alto puede significar la inmediata
descalificación del piloto en esa competencia, y posteriores sanciones.
El Jurado del evento no esta obligado a bonificar al corredor que ayuda a otro, por el
tiempo perdido.
MARCACION DEL TERRENO
Los pilotos podrán ser instruidos en forma escrita u oral por el organizador (ello se indicará
en el reglamento Particular de cada competencia), en una reunión de pilotos o mediante
un plano impreso explicativo agregado al Reglamento Particular, con las características
particulares de la prueba, tipos de recorridos e información sobre obstáculos o dificultades
notables que puedan haber; así también de la forma en que se hicieron las marcaciones
de ruta.
Las marcaciones de ruta deberán ser hechas con, flechas o cintas colocadas en lugares
visibles, que indiquen el recorrido a efectuar respetando las normas del Código Ambiental.
Las cintas que indican el trazado deberán ser de diferente color para el
lado derecho del izquierdo. Rojo lado izquierdo y azul lado derecho
Cinta Amarilla avisando anticipadamente Zona de Peligro.
Los cambios de dirección deberán marcarse en forma destacada con la cinta
correspondiente.
Si hay dos marcas paralelas continuas o enfrentadas, se considerará puerta, es decir,
paso obligado.
Ningún corredor, por motivo alguno, podrá circular teniendo la cinta color que indica el lado
derecho a su izquierda, o la que indica el lado izquierdo a su derecha, ya que ello implica
estar haciéndolo en contra el sentido de marcha, con riesgo inminente de provocar un
serio accidente. Su incumplimiento es penalizado con descalificación del piloto. La ruta de
una Prueba Especial no deberá de ser dejada por ninguna razón. No existe margen para
circular del lado equivocado de las cintas. Si un piloto se saliera de la ruta oficial, sin
retomarla en el lugar que la abandonó, o manejara en contra sentido, será sancionado
entre 1 minuto a descalificación. En los tramos de enlace tampoco se permitirá salirse del
recorrido señalizado, entrar a lugares cubiertos o cerrados bajo pena de descalificación.
Si con motivo de circular contra del circuito, se produjera un accidente, la pena es
descalificación y el corredor podrá ser pasado al Tribunal de Disciplina
La señalización usada para el marcaje deberá estar hecha de material a prueba de agua
REGULACIONES DE TRANSITO LOCALES
Los pilotos deberán manejar conformes a las regulaciones del tránsito local en cada
localidad atravesada durante el evento. Cualquier infracción a estas regulaciones cometida
por un piloto, después de la averiguación pertinente, podrá ocasionar su descalificación.
SECTORES IMPRACTICABLES
Si, durante el desarrollo de un evento, una sección del recorrido se volviera impracticable
o practicable solamente con asistencia externa, el Director de la Carrera podrá eliminar el
mismo, neutralizar todo el sector hasta el control horario sucesivo y no considerar las
penalizaciones reportadas en dicho tramo. La decisión deberá ser ratificada por el Jurado.
La anulación de las penalizaciones solo corresponderá si un porcentaje elevado de los
corredores (mas del 30 %) no pudo cumplir el recorrido o lo hiciera con mas de 30 minutos
de atraso y el mismo fuera causado solamente por las dificultades del sector intransitable.
No corresponde anular las penalizaciones cuando el tramo es anulado después que fue
transitado por los corredores o una categoría de ellos y no se dieron las condiciones indicadas en el párrafo anterior.